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遅くなりましたが

 投稿者:FUKUDA  投稿日:2006年 1月 5日(木)13時44分28秒
  あけましておめでとうございます
本年もサーキットでの活躍!お願い致します
 

インプレッション他

 投稿者:山研  投稿日:2005年 5月24日(火)20時09分41秒
  強化スライダーは、ハンドリングが スムーズになり とても良いですよ。みなさんも 装着を オススメします。保険の意味も 含めて。ハブのあたりのからの 異音が ハブベアリングの交換で 音が小さくなり 喜んでいたのですが また 音が 大きくなり 腹を立てつつ 仕事が 少し 暇になってきたので さっそくリフトアップ またも ガタつきが発生と 思ったところ 今度のガタは 車高調から・・・踏んだり蹴ったりで しかたなく OHのために ノーマルに戻したところ また 嫌味なぐらい 静かに・・・久々に オーリンズから戻しましたが こんなに 乗り心地が 悪かったかなと 思う 今日このごろです。  

忙しい合間のゴールデンウィーク

 投稿者:山さん  投稿日:2005年 5月 5日(木)21時14分26秒
  S耐第1戦お疲れ様でした。
何かと忙しい4月あっという間に過ぎていきました。
上海CTCCの後は、仙台でテストと鈴鹿インターカップ、その3日後にはまた仙台・・・
あまり家に帰ってない。。。
上海は、すっごいキレイなサーキットで感動しました。国営のサーキットらしいです。
走行料は、30分6000円と結構割高。しかし設備は、日本のサーキットよりも良く過ごしやすかった。ただ、食べ物屋さんが少ないので、おなかが空きました。後広すぎて歩くのが大変。この辺はまだまだだねと思った。サーキットとしては、攻めガイのあるサーキット
特に1コーナーから回り込んだコーナーが続くからなかなか、抜くチャンスが見られるしね。町からは結構遠い、タクシーで1時間ほど3000円くらいかかるかな。
レースは、上海VWのワークスチームでポールだったけどレースでは残念な結果に途中リタイヤしてしまった。残念で、つらかった。みんな頑張ってたのに。

気持ちを切り替えS耐仙台。レースまで順調にこなし、ずートップタイム。
予選もポールポジション。昨年のタイムより格段に良い。年末からのこつこつと行った
エンジンやボディー補強、軽量、セッティングなど作業が実って大喜び。
良い感じだねーとみんな気合を入れなおして。決勝12LAPまで韋駄天走りとはこのことといわないばかりに古谷選手が飛ばしていましたが、まさかのホイールボルトの破損でリタイヤ。(詳細はトレーシードックへ公表予定5月6日)最悪・・・
しかし、第1戦で起こった事は逆に考えると良かったかも。力を入れなおし3クラス優勝へ
向けて一段とやる気が沸いてきました。(何かと複雑な気持ちですが、S耐盛り上がるように頑張りますよ)怒涛の4月が過ぎ、格闘の5月です。応援よろしくお願い致します。
 

前向きには

 投稿者:山さん  投稿日:2005年 4月 2日(土)16時50分30秒
  前向きなことに対しては情熱にのせて答えていきますよ!
レースの話なんかになると、結構朝近くまで話したりしちゃいます。

私達も毎日が、勉強と発見の連続ですので、気軽に聞いてください。
聞かすことは出来ませんが、聞かれたことに答えることは出来ますので。

レース好きで今まで来てます。
来週は、上海サーキットへ行ってきます。現地でのレースサポートや中国事情を調べてきます。マカオや珠海は、いって走ったこともありますが、上海はまだですのでいって走ってきたいと思っていますよ。報告は、TRACY DOCKの方で。上海の食情報を知ってる方がいれば、BBSください。今から楽しみです。
 

ありがとうございました

 投稿者:山研メール  投稿日:2005年 4月 1日(金)18時08分50秒
  何度も 金にならない 質問に 付き合ってくださって ありがとうございました。先日 購入した 強化スライダー まだ こちらは(北海道)夏タイヤには 交換していないので ちゃんとした インプレッションは出来ていませんが ステアリングを 切った後の 反応が とても素直になりました 一定の間隔で 切れるというか ちょっと 説明しずらいですが タイヤを 交換したら また 連絡します。  

遅くなりました。

 投稿者:山さん  投稿日:2005年 3月31日(木)13時30分52秒
  対策?ありません・・・
後期型のDC5は、ノーマルタワーバーがすっごく太くなってますよね。そこに原因があるのでしょう。適応温度の高いグリスは、対策にはあまり向いてないと思いますね、ハブ自体の強度(純正パーツ)から、変えていかないと。どちらにしろ、音(異音)が出だしても、すぐにトラブルが発生することはありませんから定期的に交換してはどうでそうか?
 

(無題)

 投稿者:山研メール  投稿日:2005年 3月25日(金)18時26分54秒
  前者の場合は 対応の方法が あるのでしょうか?部品を交換したりといった方法が。ちなみに ハブの方は 適応温度の高いグリスを交換するのは 対策になると 思いますか?何度も すみません。  

そういえば

 投稿者:山さん  投稿日:2005年 3月24日(木)09時14分36秒
  DC5の場合、フロントのオーバーハングにエンジンが載っていますので、ボディーから見るとエンジンをサイドフレームでボディーから吊っているようになっています。ボディーとの間に若干の隙間が出来るようで(30000km以上)、ボディーとすれる際にカコカコと音がなる場合があるようです。あと、ハブ膨張率は、現行純製品の設定を変更してもらう以外ないと思いますが、熱の持ちにくいホイールやブレーキの設定を変えてやることも手ではないかと思います。しかし、結局ブレーキなどと同じ消耗品と考える方が良いと思います。約600から800度近くまで上がってしまうローターを支えているハブですので、距離管理を行っていくしかないでしょうね。  

ありがとうございます。

 投稿者:山研メール  投稿日:2005年 3月22日(火)09時30分20秒
  ありがとうございます。まだ残っている 音は、ショックをノーマルに戻したり ロアアームも前側の ブッシュも 亀裂が入っていたので 交換したりして 原因を 探そうと 思っています。(先週末 強化スライダーを 購入させていただいたので これも 交換しようかと)最後に ハブの熱膨張を 少しでも 抑える 対策が あれば 教えていただきたいのですが。こういうノウハウは、 企業秘密っていうこともあるので 無理にとは言いません。  

異音

 投稿者:山さん  投稿日:2005年 3月21日(月)09時32分43秒
  山研さんこちらこそ宜しくお願い致します。状況が全く同じと考えお答えします。
先日見たDC5の異音は、ハブベアリングではなくハブが減っていたようです。
ハブは通常ハブベアリングに圧入しますからベアリングとハブは一体化しているのですが、熱膨張の関係や、フリクションの関係でハブがベアリングの中で滑ってしまい減っていくのです。それが長い間同じ状況を繰り返すと音が出るのではと思っています。
DC5は、車重・車体が大きくなったに関わらず、DC2の98バージョンと同じハブ、ハブベアリングを使ってますからね。ハブは、HONDAはほとんど同じ形状をしています。DC5のハブは今までのHONDAの中で一番分厚いのですが何かがまだ足りないのでしょうか?また聞いておきます。あと考えているのはピロアッパーを入れられているのであれば、スプリング回りかな?ストラットのため転陀するとバネの座りが悪いと回転方向の力に対して戻ろうとしてしまい、コン!と音のなる場合があります。このようなお答えしか見てみない限り出来ませんが、よろしいでしょうか?
 

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