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(無題)

 投稿者:  投稿日:2011年 7月11日(月)22時08分8秒
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  メモメモ

 ビット/秒:9600
 データ ビット:7
 パリティ:偶数
 ストップ ビット:1
 フロー制御:なし
 
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2011年 7月11日(月)21時29分5秒
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  コピペ

スロットル全開の開度の合せ方
・FCSSを起動し、環境設定の車種、エンジンの選択で「0、共通」を選択します。
・Freedom Computerと接続し、リアルタイムモードにします(バッチモードでも可能ですが、書き込み忘れを防ぐためリアルタイムモードで行ないます)。
・1、係数-->9、スロットル開度関係と進み、9、スロットル全開レベル(バージョンによっては1、係数-->10、出力増量補正と進み、6、スロットル全開レベル)を選択します。
・セットされている数値を適宜変更して、全開でほぼ100%になるように調整します(値を小さくすると、全開でのスロットル開度が大きくなる)。
・設定が終了したら、FCSSの環境設定を元に戻しておきます。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2011年 7月 5日(火)12時03分13秒
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  エアコンをオリジナルの古いフロンのまま修理したんすが、やっぱ古いフロンは効くよなー。猛暑日でも快適に通勤。304-297カムでエアコン付き通勤と。なかなかっす。
アイドルアップついてねーんで主導AC切りで対応と。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2011年 5月 1日(日)02時56分53秒
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  はちろく写真  

(無題)

 投稿者:  投稿日:2010年11月10日(水)15時47分37秒
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  ベストカーのFT86情報。フォレスター搭載の新型フラット4はタ-ボ化難しいらしいし、フォレスターのインプレ読んでもロングストローク化で下からグっとくるよーになっただけで上は死ぬ方向みたいだし。まあねえ。ウワサされてるとーりNAのシルビアってレベル?いやそこまでいかにゃーか。それ以下のアルテッツアレベル?スバルがやってるならそこまで悪くない?

とりあえず86ってネーミングは微笑ましいんだけど、まあ自分はないじゃろな。

それよりジュークのターボは190馬力って事で具合ええかもなあ。ちょと乗ってみにゃ。
ホントはFJクルーザー欲しいけどあんだけデカイ車乗るならダッジが先じゃろし。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2010年 8月31日(火)18時56分22秒
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  あーそうそう、重量1トン切っておって380馬力ね。
タイヤは255-17のSタイヤと。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2010年 8月31日(火)18時55分9秒
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  いやね、こないだ富士で3S-GT(2リッターターボ)にスワップした86の助手席乗ったんすよ。これがなかなか強烈で。35に比べると同じ530馬力でも32の方がずっと刺激的なんすが、このハチロクはさらにその上いっておった。これは死ぬなみたいな。いやいやいやいや。これ乗ったらちょと35に対するテンション落ちちゃったよーな所ありまして。やっぱなあ。最近何見てもムラムラしねーのは、人間の老化もあるんだけどこのターボハチロクみたいにワクワクするよーな車がなくなってきてるからなんすよね。問題は車のほーにある。それはある。




外装もなかなかきちょる。


これはちょとヤバイよなーって雰囲気がね、やっぱハチロクはええなーと。
エボもハエーんだけどこーいった強烈な感じには乏しい車だったり。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2010年 6月29日(火)11時05分26秒
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  成瀬さんとあきおちゃんコンビでトヨタというか日本のスポーツカー市場を変えてもらいたかったんだけど。ホント日本にとって大きな痛手です。これから日本のスポーツカーは何処に行ってしまうんじゃろ。  

(無題)

 投稿者:  投稿日:2009年10月23日(金)15時56分53秒
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  あーあっ、LFAどーすっかなー。いやいやいや。  

(無題)

 投稿者:  投稿日:2009年 7月 7日(火)07時58分59秒
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  そうそう圧縮データの留守電聞いたんですが

ガスケット1.0  で圧縮 11.84
ガスケット0.8  で圧縮 12.16

だそーです

純正のデータが
ボアスト 81×71
圧縮 8.0

そこから純正ガスケットが1.2だと想定して自分で計算すると
なんか上の数値は相関関係微妙にズレがあるよーな。
純正が1.2かどーか確認はとれてないです。

んで留守電の1.0の圧縮データを基準に計算すると

ガスケット 圧縮
1.2  11.48
1.5  10.99
2.0  10.26

ヘッドは円柱だったとして2.9ミリとか削ってる計算になるんですが、
実際何ミリやったかは忘れちゃいました。
 

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